今年上半年国家刚刚发布了《长江三角洲城市群发展规划》，明确了长三角城市群将在未来的十几年要发展成为世界级的城市群，涵盖了沪江浙皖共26个城市。和以往其他报告中鼓吹的长三角城市群已跻身世界级城市群不同，国家抛出了冷冷的数据，原来和世界级城市群的差距还不小，可以拿来阅读一下，这里不再赘述。
昨天《上海市城市总体规划2016-2040》草案已经公布，晚上抽时间阅读了一下。只是目前所有城市里规划到达的时间最久远的，已经到了2040年。之所以引起热议，是因为，这次的上海市总规和以往不同，严格的来讲应该叫做上海大都市圈总体规划。废话少说，上图。
上图来自于规划中的截图，浅红色区域正是次次上海总规的规划区域，涵盖了上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、宁波、舟山。
浅绿色区域正是之前国务院公布的新的长三角城市群范围。
其实在学术界早有参照日本东京都来建设我国的上海都的概念，只是一直没有落到纸面上，这次基本上将这件事做了。其实严格的来说，上海都市圈的国外对标不应该是东京都，而是纽约都市圈更加靠谱一些。
一、为什么是上海都市圈？
国内就三个成熟的城市圈，长三角、珠三角、京津冀。长三角可以说是发展最成熟的，都市圈必须得有一个超大的中心城市，珠三角基本形成了深圳和广州的双核几面，京津冀也是北京天津双核。双核的结局就是谁都不服谁，形成竞争态势，唯有长三角是上海一家独大，其他城市都只能做小弟，话语权更不用说。
二、有了长三角城市群为什么还要上海都市群
长三角城市群涵盖了26个城市，加上县级市就更多，这么大一块区域想要均衡发展不可能，所以必须是有梯度的发展，也就是说，这次的上海都市区未来将是长三角城市群的核心区域，而浅绿色的区域将是非核心区域。目前正在产业升级，这些核心区的一些淘汰的产业将会转移到这些非核心区，安徽的东部和南部地区几个城市在几年前就已经在开始着手承接这些转移的产业。
而作为核心区中的核心区就是上海，土地已经严重短缺，上海城区不可能一直这样扩张下去，一些上海需要转移的产业当然也会赚到这些核心区的城市去。例如一些制造业等，上海将只保留服务业、企业总部和高端制造，如飞机制造、航母制造等形成前店后场模式，因为这些核心区的城市距离够近。
三、为什么是这六个城市被纳入？
其实苏州纳入上海都市圈一点都不奇怪，苏州尤其是苏州的昆山市和上海的同城化已经非常明显。而无锡市被纳入也是因为苏州无锡发展模式几乎一样，经济基础雄厚下设江阴市宜兴市，和苏州下面几个县级市的产业契合度很高，经济规模上来讲，虽然面积只有苏州的一半，但是总量却只比苏州少了那么一点点，不信你随便把任何两个苏州县级市的GDP加到无锡去看看。
也就是说，无锡的人均GDP是比苏州高的。交通上离上海也就一个小时的车程，高铁已经非常便利，另外无锡有苏南机场，将是上海都市圈机场群的有效补充。
再说南通，这个离上海其实很近但是一直没怎么发展起来的城市，由于江苏之前20年精力都是放在苏南，而坐拥长江入海口的南通却并没得到什么发展的机会，好在现在开始转变，南通的经济总量五年前已经超过常州，仅次于无锡，并正在迅速缩小差距。
而上海一直有跨江发展的需要，可以一举控制长江入海口，新规划的北沿江高铁正是从上海经崇明岛直达启东市海门市，半小时到上海不再是梦。
嘉兴市和苏州相似，说白了就是离上海够近未来同城化将日趋明显，苏州为什么发展这么牛逼，就是因为离上海近啊。
而隔海相望的舟山宁波可能是最让人难以理解的，距离上来说上海到宁波舟山还没有杭州近，看上去没有形成都市圈的条件。关键在于港口，宁波舟山港合并以后吞吐量惊人，在有些年份甚至超过上海港的吞吐量，要知道上海港开发了小洋山港之后可是誓将东亚第一港口视为囊中之物。为了打造东亚航运中心，势必需要形成强有力的港口群。
而目前的宁波舟山港和上海港在很多业务上已经形成了竞争态势，要命的是宁波舟山刚还有小洋山港没有的天然优势——天然深水良港，吃水深度可大20m，小洋山港不过15m左右。未来不排除上海港兼并宁波舟山港和苏州港的可能，苏州港在吞吐量上已经非常惊人，但是毕竟不是海港，只能是上海港的补充港。
从之前规划出的从小洋山港到舟山的跨海大桥就可见上海是多么想和舟山宁波港形成合力。形成类似于日本的东京港和横滨港以及千叶港口群、纽约新泽西港口群。
总体上来说，上海此次总规将继续凸现上海优势，形成梯度效应，避免同质化竞争。
那么说了这么多对你我有什么意义呢，未来在这些核心区的城市，尤其是还为怎么发展起来的城市将迎来一次大发展，从基础设施到房价都将息息相关我们的生活。
君不见苏州房价涨完轮到无锡了么？而未来更具想象力的将是与上海一江之隔的南通市，尤其是靠近上海的启东市和海门市。
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