其实共享单车的爆发实在2016年，其战争主要爆发在北上广深等一线城市，作为二三线城市基本上没有涉及到，所以给大家的感触不如当初的在线打车软件大战来的深刻。
共享单车之所以在几乎所有城市都已经有了公租自行车的大背景下杀出来，主要是因为共享单车的方便性，没有公租自行车的固定取放车的规定，可以随时随地停放适用，加上运用互联网思维的加持，便利性得到用户的认可。
目前格局
除了较早入局的摩拜、ofo外，整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。不过在2017年的混战格局有所不同，膜拜和ofo在北上广等一线城市投放量基本饱和，在投放的可能性不大，2017年主攻方向将是运营，刚刚开年，2017年共享单车的大战有重复打车软件当年混战的盛况。
这25个品牌包括：小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、永安行、小鹿单车、小白单车、快兔出行等，2017年，这个清单还在不断增加中，诞生了不少只在中小城市运营的品牌。
以来这些后入局的品牌基本上在一线城市很难再有机会，那么就将眼光瞄准了二三线城市。
joojen（公众号：joojencom）对比了一下二三线城市的苏州和无锡两座城市的共享单车情况，测试的是APP store下载排名靠前的几家共享单车，而已开通的情况对比如下
无锡：永安、哈罗、小鸣
苏州：永安
2017年雄心勃勃的ofo即将进入苏州市场，看来混战从一线城市向二三四线城市蔓延还将是2017年的主旋律。这里要说明的是，除了新诞生的共享单车品牌，提供传统城市公租自行车的永安也加入这个行列，永安的品牌在全国的覆盖率应该是最广的，未来是否将传统公租自行车和共享单车相融合还不得人知，目前是采用两条腿走路的方式。
合并将是必然
从当初滴滴快的大战的不可开交到最后的走向合并的案例来看，共享单车市场不会一直这样野蛮生长下去。
毫无疑问的是，共享单车从用户的角度来说，为用户提供了极大的便利性，传统的城市公租自行车停放点的固定和网点的稀少，适用不方便导致真正使用率不高。当然这种便利性也给城市管理者带来了考验，北京上海等较早实施的共享单车市场出现了大量共享单车因违规停放被扣留。
可以预见，在不久的将来，各个城市将会出台各种政策，互联网思维的这种颠覆性将倒逼各个城市在政策上做出调羹，阻力上来说比当初滴滴快滴等打车软件要小很多。
毕竟共享单车这种绿色健康出行方式是很多欧美发达国家乃至这个古老的自行车王国所倡导的。
无论从城市管理者的角度来说还是市场的角度来看，未来合并到少数几家巨头品牌下将是大势所趋。这也是充分竞争带来的结果。
共享单车未来的样子
不可否认的是，正是共享单车的充分竞争，让这个曾经的自行车王国在越来越少人选择自行车作为出行工具的趋势得到了逆转。
可以预见的是，未来一两年内，将会有更多的人加入到使用共享单车的行列中来，随着二三线城市人们的生活水平越来越高，健康成为老百姓关注的首要话题之后，健康出行这是必然的趋势。任何发达国家的人民在走向生活富裕过程中的案例已可见一斑。
当然这种野蛮生长的状况也将会终结，在大量城市出台相关政策的时候，就是整个共享单车市场面临转折的时候，现在随意停放的现状和大量单车被扣押的难题将得到缓解，城市极有可能的解决方案是划定区域供共享单车停放，当然，依然要比目前的城市公租自行车方便的多，或者公租自行车直接退出市场竞争。
让我们拭目以待。
公众号「九点学习」由joojen出品，转载请署名。
微信号：joojencom

